Je ruitensproeiervloeistof vriest vast terwijl je rijdt, de accu geeft nauwelijks thuis bij het starten en de ruiten beslaan van binnen zodra je instapt. Dat is geen onvermijdelijk winterlot, dat is het gevolg van een september waarin je het er niet van gekomen bent. Want september is precies de maand om dit te regelen: werkplaatsen zijn nog bereikbaar, de temperaturen zijn aangenaam genoeg om zelf onder de motorkap te kijken, en de eerste vriesochtend staat nog niet voor de deur. Wij van Mannenmagazine.be zetten de volgorde op een rij die werkt.
Stap 1: Banden eerst, want dit kost tijd als je het uitstelt
Begin met je banden. Niet omdat het spectaculair is, maar omdat het het meeste plannen vereist. De wettelijke minimumprofieldiepte is 1,6 mm, maar onder 4 mm op natte of besneeuwde wegen merk je het verschil direct in je remweg. Pak een muntje van 1 euro en steek het profiel in. Zie je de gouden rand volledig? Dan zit je onder de grens. Zo simpel is dat.
Controleer ook de bandenspanning. Lucht krimpt bij kou: voor elke 10 graden Celsius temperatuurdaling verlies je gemiddeld 0,1 tot 0,2 bar. De aanbevolen spanning staat op het stickertje in het portier of in het handboek. Vul bij op de normale rijtemperatuur, dus niet direct na een lange rit.
Ben je van plan winterbanden te monteren? Boek nu, niet eind oktober. Vanaf half oktober is elke band-specialist volgeboekt met mensen die hetzelfde dachten als jij. Bel deze week.
Stap 2: Accu testen terwijl het nog meezit
Een accu die in september al zwak is, overleeft de winter niet. Kou verhoogt de interne weerstand, waardoor een accu die zomers nog functioneert ineens niet meer genoeg stroom levert om je motor te starten bij min 5 graden. Dat is geen pech, dat is een te lang uitgestelde vervanging.
Testen gaat makkelijker dan je denkt. Met een multimeter meet je de spanning over de polen bij een stilstaande auto: 12,6 volt of meer betekent een gezonde accu. Zit je onder de 12,0 volt, dan is de accu al gedeeltelijk ontladen. Bijna alle tankstations en autowinkelketens testen je accu gratis. Laat het doen als je toch langs rijdt.
Is de accu ouder dan vier à vijf jaar? Vervang hem dan gewoon. De kosten van een nieuwe accu zijn een schijntje vergeleken met de stress van een vlakke accu op een koude maandagochtend voor je werk.
Stap 3: Ruitensproeiervloeistof omwisselen
Water met een scheutje afwasmiddel, dat gebruiken veel mensen nog steeds. In september is dat prima. In november vriest dat vast in je sproeierdopjes en leidingen, en dan mag je ze laten ontdooien voordat je überhaupt wegrijdt. Gooi de tank leeg en vul hem met vorstbestendige vloeistof.
Voor de meeste Nederlandse en Belgische winters is een concentratie die bestand is tot min 20 graden Celsius meer dan voldoende. Wil je op veilig spelen, kies dan voor min 30 graden, maar dat is voor de meeste stadsrijders overdreven.
Check ook je ruitenwisserbladen. Strijken ze schoon of laten ze strepen achter? Wisserbladen kosten een paar euro en je wisselt ze zelf in twee minuten. Specifieke winterbladen hebben een ander rubberprofiel dat bij ijs en rijp beter blijft bewegen. Als je toch bij een autowinkel bent voor vloeistof, kijk dan meteen naar de bladen.
Stap 4: Verlichting nakijken in september, niet in december
In september gaan de avonden al merkbaar sneller donker. Dat betekent meer rijuren met verlichting, meer kans dat een kapotte lamp je een bekeuring oplevert of erger, een ongeluk veroorzaakt. Loop een keer om de auto heen terwijl iemand anders de knoppen bedient, sommige nuttige auto-gadgets kunnen dit proces vergemakkelijken.
Wat mensen structureel vergeten: de kentekenverlichting achter, de achteruitrijcamera-verlichting (die ook de camera zelf reinigt), en soms de wielkastverlichting. Dat zijn de lampen die je nooit ziet omdat ze niet recht in je gezicht schijnen. Toch zijn ze wettelijk verplicht te werken.
Stap 5: Koelvloeistof en antivries, de meest overgeslagen check
Dit doet verreweg de minste automobilisten zelf. Toch is het met een vloeistoftester van minder dan 5 euro gedaan in twee minuten. Je koopt zo’n tester bij elke autowinkel of bouwmarkt. Dompel het plastic buisje in de uitgekoelde koelvloeistof (nooit bij een warme motor openen), zuig wat vloeistof op en lees de drijver af. De schaal geeft aan tot welke temperatuur je koelvloeistof beschermt.
Zit je boven min 15 graden Celsius? Dan is de antivries te sterk verdund en moet je bijmengen of verversen. De aanbevolen verhouding is doorgaans 50 procent antivries op 50 procent water, goed voor bescherming tot min 35 à 40 graden. Raadpleeg het handboek van je auto voor de exacte aanbeveling, want sommige moderne motoren vragen een specifiek type koelvloeistof.
Stap 6: Remmen en vloermatten, snel en onderschat
Natte herfst- en bevroren winterwegen vergeven geen slechte remmen. Kijk door de spaakopeningen van je velgen naar de remschijf. Zie je een diepe groef of een rand van meer dan een paar millimeter aan de buitenkant van de schijf? Laat ze controleren. Voelt de rempedaal zacht of spons aan, dan is een remvloeistofwissel op zijn plaats.
Vloermatten: die kleine rubberen matjes voor de bestuurdersstoel zijn een serieus veiligheidsonderdeel. Rubber universele matten schuiven weg in de winter, zeker als er modder of natte laarzen op staan. Controleer of de mat vastzit en niet onder het rempedaal kan glippen. Het klinkt bizar, maar het zijn elk jaar opnieuw de oorzaak van ongelukken.
Stap 7: Nooduitrusting in de kofferbak, minder is meer
Je kofferbak volstoppen met overlevingsmateriaal is niet nodig. Wat er wel in hoort voor een gewone automobilist in de Benelux:
- IJskrabber met handschoen (een brede werkt makkelijker dan de smalle variant)
- Jumpstartkabels of een compacte jumpstarter (die laatste is makkelijker als je alleen rijdt)
- Reflectievest (wettelijk verplicht in België, sowieso slim)
- Een fles vorstbestendige ruitensproeiervloeistof als reserve
Wat je weg kunt laten: zandzakken (tenzij je echt op onverharde wegen rijdt), een schop (nuttig voor alpentochten, niet voor pendelen in Gent of Eindhoven), en rijplaten. Pak die ruimte liever voor een oude deken en een paar droge handschoenen.
Stap 8: Wat doe je zelf, wat combineer je met de garage
Wij van Mannenmagazine.be adviseren de volgende taakverdeling, omdat je dan de meeste tijd bespaart zonder concessies te doen aan veiligheid.
Op een zondagochtend doe je zelf: bandenspanning opmeten, ruitensproeiervloeistof vervangen, vloeistoftester voor de koelvloeistof, verlichting controleren en nooduitrusting aanvullen. Dat kost je met een beetje focus een uur, maximaal anderhalf.
Combineer bij de garage: accu testen (als je twijfelt en geen multimeter hebt), remschijven beoordelen als je geen zicht hebt via de velgen, en winterbanden monteren als je die hebt. Plan dat nu in, want zodra de temperaturen in oktober zakken, zit elke werkplaats vol met mensen die te lang hebben gewacht.
Heb je binnenkort een APK? Meld dan alvast aan de monteur dat je ook de accu getest wilt hebben en de koelvloeistof gecontroleerd. Dat kost vrijwel niets extra en scheelt je een aparte afspraak.
De meeste problemen waar automobilisten in november tegenaan lopen, zijn in september op te lossen in een middag of met één bezoek aan de werkplaats. Begin met de banden en de accu, dat zijn de twee punten die de meeste ellende veroorzaken als je ze negeert. De rest van de lijst, sproeiervloeistof, ruitenwissers, verlichting, vul je daarna aan. Wie dit nu regelt, heeft er de rest van het najaar geen omkijken meer naar.
